日経アジアは、早ければ2023年にパナソニックがテスラ向けの次世代リチウムイオン電池の量産を「5倍の容量で」開始すると報じた。
パナソニックが2023年にテスラ用電池を生産
バッテリーは主にテスラを対象としていますが、パナソニックの幹部は11月のインタビューで、他の企業に提供される可能性があると述べました。 テスラはバッテリーを使用して電気自動車の範囲を拡大すると同時に、より手頃な価格で製造できるようにします。
ロイターによると、パナソニックは日経で発表されたニュースを公式に確認しなかった。
「私たちは、今年度に設立するテスト生産ラインを含め、大量生産のさまざまなオプションを検討しています。 ただし、現時点で発表することはありません。」
日経によると、より大きく、より大容量の4680バッテリーは、電気自動車の航続距離を約20％改善する可能性がありますが、テスラ自体は航続距離が16％増加すると主張しています。 日経は、これらのバッテリーを使用して、モデルSの航続距離を650キロメートルから750キロメートルに改善できると報告しています。
ウォールストリートジャーナルは10月に、パナソニックが日本の和歌山工場を拡張して新しいバッテリーを大量生産し、2022年3月にテスト生産を開始する予定であると報じました。
テスラは2020年の9月のイベントで次世代バッテリーセルを発表しました。同社のCEOであるElonMuskは、セルは6倍強力であり、kWhあたりのコストを14％削減すると述べました。
テスラは2020年に自社で電池を生産する意向を示した
テスラの2020年のイベントは、パナソニックなどの外部サプライヤーに依存することによる混乱のリスクを軽減するために、自社でバッテリーを製造するという同社の取り組みに焦点を当てていました。
イベントの前に投稿された一連のツイートで、ムスクはまた、テスラが外部ベンダーからバッテリーセルを取得し続けると述べました：
パナソニック、LG、CATL（おそらく他のパートナーも）からのバッテリーセルの購入を減らすのではなく、増やすつもりです。 ただし、セルサプライヤが最高速度で稼働している場合でも、自分たちで行動を起こさない限り、2022年以降は大幅な不足が予想されます。
—イーロン・マスク（@elonmusk） 2020年9月21日
一方、マスク氏は、テスラによる4680セルの内製は、2022年に開始され、これらのセルを搭載した最初の車両が同じ年に発売されると予想していると述べています。
米国の消費者はまだEVを信じていません、と研究は言います
ムスクが公式を提供することを約束した1月26日水曜日の会社の予想収益コールで 製品ロードマップ 2023年初頭までの遅延の報告に続くサイバートラックのアップデートでは、テスラの新しいバッテリーセルはほぼ確実に対処されます。
