フェラーリ296GTBは本当に完璧な車です。 素晴らしいパワーの量に関しては、運転するのは本当に簡単ですが、非常に楽しいです。 巧妙なシャーシテクノロジーにより、親しみやすさを実現し、素晴らしいエンジンを最大限に活用できるようになります。
パワートレインとそれを制御するソフトウェアの両方の観点から、機械システムと電気システムの巧妙な統合に関しては、フェラーリは再びそれ自体とそのライバルとの間に明確なギャップを設定しました。 これがフェラーリが将来電気自動車技術にアプローチする方法であるかどうかについて心配することは何もありません。
フェラーリ296GTB2022が道路上にあります
| モデル： | フェラーリ296GTB |
| 価格： | £241,550（約$ 314,941） |
| エンジン： | 3.0リッターツインターボV6PHEV |
| パワー/トルク： | 819bhp / 740Nm |
| 伝染;感染： | 8速デュアルクラッチオートマチック、後輪駆動 |
| 0-62mph： | 2.9秒 |
| 最高速度： | > 205mph |
| 経済： | TBC |
| CO2： | TBC |
| 発売中： | 今 |
フェラーリの未来が始まっています。 2025年には、史上初のフェラーリEVが利用可能になり、SUVも間もなくその仲間入りを果たします。 しかし、フェラーリ296 GTBが到着し、いくつかの素晴らしい技術を搭載しているため、ブランドはまだ燃焼式スポーツカーを放棄する準備ができていません。 819bhpエンジンが付属しています。
エンジンはこのフェラーリの目玉です。 これは、フェラーリからの最初のV6であり、「ホットヴィー」ターボレイアウトを備えた同社初の3.0リッターツインターボV6です。 このセットアップは、スロットルレスポンスを改善しながら、吸気長を短縮します。 モデルのパワートレインは7.45kWhのバッテリーと、165bhpと315Nmのトルクを発生する電気モーターです。
さまざまな測定値と値を監視および計算する非常に多くの動作中のシステムとセンサーがあり、テクノロジーは非常に高度で機能的であるため、ほとんど本物のように感じられます。
GTBの0-62mphの時間は2.9秒で、0-124mphの時間は7.3秒です。 これらの統計がいかに風変わりであるとしても、それはあなたを驚かせる数字ではありません。 それはGTBがそれらを取得する方法であり、そうしている間あなたがどのように感じるかです。 イグニッションをオンにして、eManettinoでeDriveモードに切り替えると、車は静かに出発します。
好みに応じて、同じキーを使用してガソリンエンジンまたは電気モーターのオンとオフを切り替えることができます。 車は、ハイブリッドモードを介して必要なソースをインテリジェントに処理します。 エンジンとモーターの間の巧妙な新しいクラッチのおかげで、ガソリンと電気の統合はとてもスムーズです。
パフォーマンスモードでは、電力はバッテリー効率を維持するために最大の可能性からわずかにロールバックされ、Qualifyにステップアップすると、充電を犠牲にしてシステムが提供する必要のあるすべてのものが展開されます。
ただし、これら2つの設定のいずれかで、バックオフするとバッテリーが完全に再充電されるのは驚くべきことです。 100％の場合、充電状態の範囲は16マイルであり、これは私たちにとって正確であるように思われました。 eDriveの最高速度は83mphです。
エンジンを始動すると、フェラーリ296GTBの最大の特徴の1つであるサウンドを楽しむことができます。 クランクシャフトのピンも120度に分割されており、通常の点火順序と、自然吸気のフェラーリV12を真に模倣した音を出します。 キャビン内の自然な排気周波数を再現するHotTubeResonatorテクノロジーにより、8,500rpmの制限に近づくと素晴らしいサウンドになります。
フェラーリ296GTBのサイドスリップコントロールが更新され、ステアリングからフィードバックされるトルクに基づいて利用可能な接着量を予測するグリップ推定機能が追加されました。
縁石重量は1,470kgで、プラグインハイブリッドとしては比較的軽量です。 ホイールベースが2,600mmと短く、俊敏なフィーリングを実現。 ライトステアリングにはフィードバックが満載ではありませんが、応答性が高く正確です。 これはあなたに自信を与えます。
ブレーキペダルのストロークの上部は、おそらく車のダイナミックプロファイルの唯一の疑問符であり、応答と再生効果が少し強すぎる場合があります。 パフォーマンスやステアリング制御を失うことなく、後でブレーキをかけたり、コーナーに強くブレーキをかけたりできる新しいABS機能であるABSEvoの追加は注目に値します。
基本的な活動を行うときにインターフェースがまだ少し不格好であるとしても、SF90とRomaからの更新されたインフォテインメントとデジタルダッシュはよりユーザーフレンドリーであるはずです。 詳細については、フェラーリのWebサイトにアクセスしてください。
