日本の自動車メーカー、ホンダは次の計画を発表しました。 2030 年までに少なくとも 400 億ドルを電気自動車 (EV) に投資する EVラインナップの開発を加速する。 同社は、ハイブリッドモデルと完全電動モデルを増やして、10年の終わりまでに総売上高の最大40%を占めることを目指しています。 この記事では、同社のEVラインナップの計画、内燃機関（ICE）車への継続的な取り組み、およびその カーボン ニュートラルを達成するために 2 つの主要な要素に焦点を当てる.
総売上高の最大 40% を EV から得るという計画を実現するために、同社は来月、同社の新しい EV モデルの開発、バッテリー生産、および可能なスタンドアロン充電ネットワークを監督するスタンドアロン事業部門を設立します。
ホンダが現在、米国外で販売しているフル電動モデルはホンダ E ハッチバックのみであることを考えると、この動きはホンダにとって重要です。 EV製品を増やすために、同社はゼネラルモーターズと提携して、米国市場に2つのまったく新しいEVを導入しています。 2024年デビュー予定のホンダ プロローグとアキュラ ZDX.
しかし、同社の計画はそれだけにとどまりません。 同社はまた、 2026 年に北米で発売される車両の一部になることを CEO が確認した EV アーキテクチャの開発. 将来のホンダのEVは、社内で開発されたバッテリーパックも利用する予定で、その一部は、2025年からオハイオ州ジェファーソンビルにある同社とLGとの35億ドルの合弁事業で製造される予定です。
HondaのICE車へのこだわり
ホンダの EV ラインナップに対する野心的な計画にもかかわらず、同社の CEO である三部敏宏氏は、 同社は今後もICE車を作り続ける. Mibe は、ICE 車両は 2040年以降まで続く可能性がある、新しく開発されたe-燃料の助けを借りて、 ロイターによると.
この主張を裏付けるために、ホンダは現在、 低炭素電子燃料 これにより、現在の内燃エンジン車、特に高性能車、大型トラック、飛行機を少なくとも 10 年から 20 年は稼働させることができます。
ホンダの電動化と燃料電池への注力
ホンダは ICE 車の生産を継続する予定ですが、同社は現在、カーボン ニュートラルを達成するために 2 つの主要なコンポーネントに焦点を当てています。 電化と燃料電池. 電化にはバッテリー駆動の電気モーターを使用して車両に電力を供給し、燃料電池は水素を使用して電気を生成し、車両のモーターに電力を供給します。
ホンダは燃料電池技術のパイオニアであり、 2016年のクラリティ燃料電池車その後、Honda FCX Clarity に引き継がれました。 同社は現在、2023 年に新しい燃料電池車を発売することを計画しています。
結論
2030 年までの EV への同社の 400 億ドルの投資は、カーボン ニュートラルの達成に向けた重要な動きです。 同社が米国外で販売している完全電気モデルは 1 つしかないことを考えると、10 年末までにハイブリッド モデルと完全電気モデルを増やして総売上高の 40% を占めるという同社の計画は野心的です。
しかし、新たに開発されたe燃料の助けを借りて、ホンダがICE車に継続的に取り組んでいることは、同社がまだ伝統的なルーツに背を向けていないことを示しています. 同社が電動化と燃料電池に重点を置いていることは、持続可能な未来への道をリードしたいという同社の願望を明確に示しています。
ホンダとソニーが発表した真新しいEV、Afeela EVなどの噂を考慮すると、ガソリン車をすぐに過去のものにするチャンスがあります.
Source: ホンダがEV業界を支配する計画を発表
