テスラは、車両のトリム部品、特に装飾アップリケに問題があるとして、2016 年モデルのモデル X SUV 9,100 台以上を対象にリコールを発表しました。ウレタンを使用して車両に接着されているこれらのアップリケは、接着力が弱まると時間の経過とともに剥がれる可能性があります。
リコールはテスラモデルXの2つの特定のトリム部品に影響します。1つ目は フロントアップリケはルーフの前部、フロントガラスのすぐ後ろに位置しています。2番目のコンポーネントは 背表紙アップリケ、ルーフの中央、上部のファルコンドアのルーフガラスの間にあります。これらのアップリケは両方とも装飾的な目的で使用され、車両の外観を向上させます。
「プライマーのないアップリケは、剥がれる前に、キャビン内で短時間または長時間にわたって検知可能なノイズを発生する可能性があります。また、お客様はアップリケが剥がれるのを目にするかもしれません。」
-テスラのリコール通知
問題は、ウレタン接着剤を使用してアップリケを車両に取り付ける方法です。理想的には、この接着剤にはしっかりと接着するためのプライマーが必要です。プライマーがないと、時間の経過とともに接着剤が弱くなり、アップリケが緩む可能性があります。
所有者は、次のような音を聞くと問題に気づくかもしれない。 異常な音 車内が汚れていたり、アップリケが剥がれ始めているのが見える場合があります。運転中にアップリケが完全に剥がれてしまうと、安全上のリスクが生じ、車両の外観にも影響が出る可能性があります。
この問題に関連する事故や怪我の報告はありませんが、外れたアップリケは道路上で危険を及ぼす可能性があります。車両走行中にアップリケが外れると、他のドライバーに危険を及ぼし、事故のリスクが高まります。
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テスラは、同じ問題に対処するため、2020年11月17日に初めて自主リコールを開始しました。当時、同社はアップリケを最大60ニュートンの力で引っ張る検査方法を実施しました。取り付けられたままのアップリケは合格と判断され、ずれの兆候が見られるアップリケは交換されました。
テスラはその後、当初の検査プロセスが十分に徹底されていなかったと判断しました。具体的には、検査中に加えられた力の量や力が加えられた場所が、影響を受けたすべての車両を特定するのに十分ではなかった可能性があります。この認識が、今回のリコールにつながりました。
また、モデルX SUVだけがテスラの欠陥車ではありません。2024年7月、テスラは全ラインナップ（S、3、X、Y）を含む米国内の180万台以上の車両に影響を及ぼす重大なリコールを発表しました。また、サイバートラックとセミトラックも以前にリコール問題を抱えていました。
注目の画像クレジット: テスラ
Source: 毎日、テスラのリコールが発生。今回は何が問題なのでしょうか?
