今日は、BMW i4 とテスラ モデル 3 を比較します。これは、最高の EV オプションの一部です。
比較してみましょう: BMW i4 vs テスラ モデル 3
世界中の自動車メーカーからますます多くの電気自動車が発売されているため、内燃機関が電気モーターに完全に置き換わる日もそう遠くないでしょう。 BMW の最新の発明である i4 は、基本的にドイツのスポーツカーです。 BMWが具現化するすべてのデザイン機能を備えており、これらの機能により、より強力で先鋭的な外観が得られます。 特に大きなグリルは一部の BMW 愛好家を不快にさせるかもしれませんが、電動 i4 の外観は紛れもなく内燃機関を動力とする BMW 車に似ています。
この真新しいスポーティな 4 ドア EV には、他にも競合他社があります。 そのうちの 1 つが、電気自動車の業界リーダーであるテスラのモデル 3 です。 モデル 3 は、生産ラインナップが古いため、問題を改善するためにより多くの時間がありました。 しかし、BMW のような 100 年の歴史を持つ自動車メーカーの専門知識を過小評価してはなりません。 これ以上苦労することなく、BMW i4 をその主要な競合他社であるテスラ モデル 3 と比較し、どちらが優れているかを判断してみましょう。
BMW i4 vs Tesla Model 3: プラットフォームとバリエーション
以前はエントリーレベルのモデルだった Standard Range+ は、利用可能な 3 つの Tesla Model 3 バリアントの 1 つです。 それに続くのは、ロングレンジとパフォーマンスです。 BMWで利用できるオプションは2つだけです。 M50 は、エントリーレベルの eDrive40 よりも大幅に高速です。
しかし、最初に基本に戻りましょう。なぜなら、これら 2 つの車は非常に異なった設計になっているからです。 EV はテスラの唯一の焦点ですが、BMW は長年にわたり燃焼エンジンを生産してきました。 テスラはその点で譲歩する必要はありませんでした。 彼らは、可能な限り最高の EV を開発し続けました。 BMW は、まったく新しい電気自動車を製造するか、電気パワートレインまたは燃焼エンジンのいずれかに対応できる妥協した電気自動車プラットフォームを製造するかを決定しなければなりませんでした。 彼らは後者の選択肢を選びました。
ゼロから作らなければ、まともな EV を作れないというわけではありません。 たとえば、現代のコナや起亜の e-Niro は、これを否定しています。 しかし、一般的に言えば、車が特定のプラットフォーム上にある場合、それでできることははるかに多くなります。
BMW i4 vs テスラ モデル 3: デザイン
強度や範囲などの重要なトピックについて説明する前に、まずスタイリングについて話しましょう.
まず第一に、この 2 つの会社の間には、設計段階でも存在する文化の違いがあります。 スタイリングにはさまざまなアプローチがあり、ファブリックやキャビン レイアウトの決定に影響を与えます。 どちらかを好むからといって、必ずしもどちらかが間違っているとは限りません。 それらはただ違うだけで、さまざまな好みを満足させます。
i4 は、BMW 愛好家にとって外見上は非常に認識しやすく、訓練を受けていない目には、燃焼式 4 シリーズの先行モデルと非常によく似ています。 M50 は、デザインと美学においてドイツ独自のクイック クーペを作成するために、いくつかのデザイン変更を受けています。
一方、テスラは風洞で作成されたようです。 フロントエンドは低く始まり、徐々に上昇します。 ホイールと後部の小さなスポイラーを探すことを知らない限り、あなたが見ているモデル 3 を見分けるのは難しい.
インテリアのスタイリングは、ブランドの熱狂的なファンが BMW に期待するものとまったく同じです。 美しいタッチで、ダッシュボードにまたがる長く湾曲したスクリーンは、モデル 3 のより突出した長方形のスクリーンとは対照的です。 モデル 3 には、ボタンがないため、モダンでミニマリストな美学があります。 BMW ははるかに従来型であり、多くの人々が慣れ親しんできた親しみやすさを妨げません。 より豪華でしなやかな革が素材に使用されます。
BMW i4 vs テスラ モデル 3: 寸法
これらの車を検討するとき、寸法は最も魅力的なテーマではありませんが、一部の人々の決定に影響を与える可能性があるため、それらを取り上げることは重要です. どちらも細くて低いです。 実際、長さ、幅、高さはほぼ同じです。 少なくとも肉眼では、BMW のフロント エンドとリア エンドは少し高く見えます。
トランクまで続くガラス ルーフは、モデル 3 のインテリアにわずかに開放感を与えます。 カスタム プラットフォームで EV を作成する利点が明らかになり始めています。 大人 3 人が後席に少し余裕を持って乗ることができます。トランスミッション トンネルがないため、中央の乗客は短時間の運転で耐え難いほどの痛みを感じることはありません。 さらに、センターコンソールのスペースも大幅に拡大。 モデル 3 の大きなトランクとフランクは、少し余分なスペースを追加し続けています。 モデル 3 の開口部にはいくつかの批判が寄せられていますが、それでも、そのフットプリントを持つ車にとっては素晴らしい領域です。
BMW i4 vs Tesla Model 3: バッテリー、航続距離、充電
バッテリーの議論はもう少し専門的な話になるので、テスラから始めましょう。 テスラはバッテリーのサイズを公式に開示していないため、バッテリーのサイズを推定する必要があります。 また、通常のモデル年サイクルではなく、常に段階的な変更を行っています。 一部のモデル 3 を容量の大きい LFP バッテリー パックに変更することもその 1 つです。 そのため、57.5kWh のバッテリーを搭載したベースモデル 3 を入手できます。これは、実際の条件で 250 マイルの妥当な範囲を持っています。 ただし、他の 2 種類は価格が似ているため、比較してみましょう。
eDrive40 とロング レンジ モデル 3 を比較します。現在 75kWh の使用可能なバッテリーで利用可能なモデル 3 と比較して、BMW は 80.7 kWh の使用可能なバッテリーを備えています。 これは BMW にとってマイナーな勝利ですが、航続距離は伸びますか? WLTP 統計はテスラにわずかに有利であり、現実の世界では大きな違いはないと考えていますが、プッシュされた場合、テスラが勝つことに賭けます. 私たちの意見では、これらの車両の実際の走行距離は 300 マイルです。 街中では、冬は少し少なく、夏は少し多くなります。
しかし、少しスピードが必要で、M50 と Performance のどちらかを選択する必要がある場合はどうしますか? 両方の車両に付属するバッテリー パックは同じままです。 そして、私たちの実際の見積もりと公式の評価の両方によると、テスラは非常にわずかな差で勝っています.
テスラがバッテリーパックからより多くの走行距離を得ることを考えると、それはより効率的な車両であるように思われます. しかし、この状況で BMW の重量が競合他社より約 200 kg 多いことを考えると、それほど驚くべきことではありません。
それらを再充電しようとするとどうなりますか？ どちらも適切な選択であると言っても過言ではありません。
AC 充電から始めましょう。これには、これらの自動車のそれぞれから 11kW が必要です。 DCでもかなり良いです。 エントリーレベルのモデル 3 でも、約 175kW の DC 速度で動作できます。 BMWに関しては、両方のバリエーションで200kWのピークがあります。 Model 3 の Long Range バージョンと Performance バージョンの最大出力は、どちらも 210kW です。 結果はまたしても引き分け。 しかし、Tesla はバッテリーに戻したエネルギーによって航続距離が少し伸びたので、Tesla に勝利を与えます。 さらに、スーパーチャージャー ネットワークに無制限にアクセスできます。
BMW i4 vs Tesla Model 3: パフォーマンス
エキサイティングな部分が到着しました: パフォーマンス! ベースのモデル 3 は、非常に立派な 239kW のパワーを持ち、0 から 62 mph まで 6.1 秒でスプリントできると述べて、邪魔にならないようにしましょう。
モデル 3 ロング レンジと eDrive 40 を比較してみましょう。BMW がテスラを打ち負かすには、200kg も余分に積んでいることを考えると、多くのパワーが必要です。 BMW は 250kW で 5.7 秒で 62 mph に達することができます。 したがって、ベースのモデル 3 よりも高速ですが、わずか 4.4 秒で 62 mph まで加速するロング レンジは、それを簡単に追い越します。
ではi4 M50とModel 3 Performanceを比較してみましょう。 両方の車両が全輪駆動であることを考えると、牽引力を獲得するのは簡単です。 400kW と 795Nm のトルクが BMW から入手可能です。 テスラは予想される 413kW で出力の点でわずかに差をつけていますが、トルクの点では 660Nm に達していません。
モデル 3 パフォーマンスの電光石火のように速い 3.3 秒と比較して、M50 は 3.9 秒で 62 mph まで加速します。 ただし、ドイツの製造業者は期待を裏切ったり、過剰に供給したりするという評判を持っている可能性があることに留意することが重要です. したがって、これら 2 台の自動車の 0 ～ 100 km/h および 1/4 マイルの速度はほぼ等しいと予想されます。 テスラはライン外では多少速く加速するだろうが、BMW はトルクが高いため、アウトバーンでのスピードを少しだけパワフルに引き抜くかもしれない。
最終評決
BMW i4とテスラ モデル3を比較してみた！ では、2台の車の違いは何ですか？ なぜ一方が他方よりも好まれるのでしょうか?
テスラは、純粋な数字の面でより良い選択になります. 少し速くなり、範囲が少し広がり、効率が向上し、充電が改善され、内部スペースが大きくなりました. しかし、誰もが知っているように、車を購入するときは単なる数字のゲームではありません。 それはあなたの注意を引くものです。 また、特定の人々にとっては、BMW のインテリアの雰囲気が常に優先されます。 ドイツの高級ブランドでのショッピングの親しみやすさとともに。 他の人は、テスラの技術的優位性とスーパーチャージャー ネットワークのおかげで、簡単な決断だと思うかもしれません。
消費者の予算が何らかの形で影響を与える可能性は低いです。 これらの自動車の価格は、住んでいる場所や提供されるインセンティブにもよりますが、ほぼ同等です。 一方を買う余裕のある人は、たとえ数千円であっても、価格の差に関係なく、もう一方を買う余裕があるでしょう。
どちらの場合でも、これら 2 つの素晴らしい車のどちらを購入するのがよいかという議論は、大きな問題です。 スバルの1,073馬力の電気自動車について聞いたことがありますか?
Source: 比較: BMW i4 vs テスラ モデル 3
