EV市場は日々拡大しています。 自動車メーカーは、主にCOVID-19のパンデミックによって引き起こされたサプライチェーンの混乱により、売上高の急落を経験しています。 2023年に自動車と部品の需給が安定した後、それらは新たな機会に備えるでしょう。 彼らは、数年前に売り上げが回復すると予想していたため、すでにこれらの機会に対応できる立場にあります。 多様で変化する環境で主導権を握る人が勝者になる可能性が最も高いです。
世界のEV市場の台頭
EVの世界販売は2021年に6066万台に達し、91％の連続増加が見込まれます。 現在、多くの自動車メーカーが電気自動車に焦点を当てています。 中国は依然として主要市場の普及率でトップを走っており、2021年の年間EV販売台数は292万台で、中国の自動車市場の14％を占め、2020年の6.2％から最大18％に増加しました。 2023年。
中国市場に続いてヨーロッパ市場があり、2019年の564,000台から2020年には1,365,000台、2021年には221万台に増加し、それぞれ142％、61％、59％の成長率を示します。 欧州連合（EU）は、「飴と鞭」政策を採用し、炭素排出基準を課し、消費者に多額の補助金を提供しています。 2021年の欧州市場は220万台に達し、普及率は15％を超えると予測されています。 自動車メーカーが多額の罰金と複数の国の宣伝を回避することを意図している場合、世界のEV販売は2025年に2700万台に達し、普及率は30％に達する可能性があると推定されます。
ヨーロッパでは、テスラのモデル3は、月間売上高チャートでトップに立つ最初の電気自動車です。
Geely、BYD、NIO、Xpengなどの自動車メーカーは、手頃な価格の電気自動車（EV）を迅速に生産しているため、世界的な注目を集めています。 これらの自動車メーカーは、互いに競争しているだけでなく、ゼネラルモーターズ、フォード、フォルクスワーゲン、トヨタ、日産など、EVスペースに膨大なリソースを注ぎ込んでいる世界的な自動車大手とも競争しています。 中国政府からのさまざまなインセンティブが、これらの新しい自動車メーカーを世界の自動車産業の最前線に押し上げています。 多くの自動車メーカーは、米中貿易の緊張について公の立場をとっており、それは彼らの長期的な事業戦略に挑戦をもたらすでしょう。
