ダッジ・ラムの電気トラックは、従来のピックアップ トラックのパワーとタフさと、電気技術の効率性と持続可能性を組み合わせた革新的な車両です。
シボレーは今年、シルバラード EV をデビューさせる準備が整い、フォードはミシガン州ディアボーンの工場で数千台の F-150 ライトニングの生産に追われているが、ラムはこれまで電気トラックの軍拡競争に参加することを控えてきた。 しかし、Ram は最近、2023 年のコンシューマー エレクトロニクス ショーで 1500 Revolution BEV コンセプトを展示し、2024 年にデビューする電動 1500 ピックアップをプレビューし、ブランドの潜在的なクリエイティブ パスに関する最初の手がかりを提供しました。
コンセプトの見直し:ダッジ・ラム電気トラック
後退したフロントガラスと引き伸ばされたホイールベースにより、デザインはモダンな外観になっています。 ラムは、LED ヘッドライトの間にある点灯した「RAM」の記章を「音叉」のデザインであると説明し、ブラックアウトされたフロント エンドを支配しています。 牽引フックはバンパーの頑丈なスキッド プレートの下に隠され、テールライトとテールゲートのラム バッジも LED で構成されています。
レボリューションには、パワードフランク、充電ポート、フラッシュドアハンドル、サイドステップ、リアステップがすべて標準装備されており、少なくともより高価なモデルでは、これらの要素のほとんどが利用可能になると予想されます. ベッドをさらに数フィート延長してより重い荷物に対応するには、テールゲートを納屋のドアのように外側に開くこともできます。
このデザインにはコーチ ドアもあり、ダッジ ラムの電動トラックが B ピラーを取り外して、フロント ドアとは反対方向に開くことで出入りが容易になります。 これらの派手なドアはおそらく生産では使用されないでしょうが、米国の規則が変更された場合、サイドミラーの代わりに軽量の 3D プリント カメラが使用される可能性があります。 1500 レボリューションのホイールは、ロールスロイスのものと同様に、ライトアップされたセンター キャップがあり、それぞれ直径 24 インチと直径 35 インチです。
現在のガソリン車と比較して、キャビンは4インチ長く、さまざまなインテリアデザインを可能にするフロアマウントレールアタッチメントシステム「ラムトラック」を備えています。 フランクとベッドにも存在するレールは、貨物の固定として機能します。 スピーカー、グラブグリップ、一体型シートベルトを備えたコンパクトなシートは、取り外したり、平らに折りたたんだりすることができます。
1970 年代後半のスバル ブラットを思い起こさせる電動ミッドゲートに設置され、ベッドに固定できるとラムが主張する 3 列目ジャンプ シートも、2 列目シートを補完するために使用できます。 ダッジ・ラムの電気トラックのミッドゲートには、ボリンジャー B2 で以前に見られたアイデアであるフランクまで届くパススルーも備えており、長さ 18 フィートの物体を収納できます。 残念ながら、Ram はジャンプ シートを示す写真を提供しませんでした。
キャビンのカスタマイズのアイデアに合わせて、アームレストをデスクに変えたり、センターコンソールを取り外して内部スペースを拡張したりできます。 ダッシュボードでは、28 インチのタッチスクリーンを備えたデュアル ディスプレイ構成の背後にオレンジ色のアンビエント ライティングが流れ、「音叉」の外観が再び明らかになります。 上の画面はラム トラック システム上をスライドできるように見えますが、下の画面は取り外してタブレットとして使用したり、3 つの異なる構成 (最小表示、拡張表示、全画面表示) に変更したりできます。
Dodge Ram 電気トラック プロトタイプのキャビンには、360 度カメラ システム、AI を活用した音声アシスタント、ヘッドアップ ディスプレイの拡張現実など、ハイエンド テクノロジーがぎっしり詰まっています。 小さなスクリーンが八角形のステアリングホイールに統合され、個別にプログラム可能な不透明度を備えたエレクトロクロマティックパネルがガラスルーフに取り付けられています。 インテリアには、再生ゴムとコルクを使用した床、リンゴ産業の副産物から製造された革など、環境に配慮した要素がいっぱいです。
Ram は、1500 Revolution の Shadow Mode は、Dodge Ram 電気トラックが運転者が前を歩いているときに自律的に追従するため、作業現場をすばやく移動する時間を節約できると主張しています。 さらに、ボタンを押すだけで、サスペンション、窓の不透明度、座席配置などを変更できるキャビンモードが多数あります。
Ram 1500 Revolution BEVのアイデアには、全輪駆動用に各車軸に1つずつ、2つの電気モーターがあり、ボディオンフレームSTLAフレームEVプラットフォーム上に構築されています。 Ram は、最大 350 kW で 800 ボルトの DC 急速充電を使用して、わずか 10 分で最大 100 マイルの範囲が追加される可能性があると主張していますが、出力や性能の数値は示されていません。 低速での狭いスペースでの巨大なトラックの操縦性は、最大15度まで回転できる後輪ステアリングによって改善され、エアサスペンションは乗降、エアロ、オフロードの3つのレベルがあります。
ラム氏によると、このコンセプトはレベル 3 の自動運転も可能で、ステアリング ホイールが格納され、「インテリア ライト、AR HUD、スマート シート、ステアリング ホイールが連携して、次のレベルの状況認識をドライバーに提供します。 」 ダッジ・ラムの電気トラックは、ドライバーと通信できる外部プロジェクターを使用することで、移動式の映画館になることができます。 電話アプリを使用して物事を評価し、革命でそれらを運ぶのに最適な方法を計算することができます.Ram氏はまた、ドライバーはトラックからスマートホームを制御できると主張しています.
2024 年に Dodge Ram 電気トラックが導入される前に、1500 Revolution BEV の生産バージョンの詳細が今後数か月にわたってリリースされる予定です。 当分の間、このコンセプトは、今後何が起こるのか、そしてラムが電気トラック市場に導入したいと考えている最先端技術のいくつかをかなり正確に示しているようです。
EVのコンセプトを持つメーカーはRamだけではありません。Appleも2026年に向けて電気の夢を続ける準備をしています!