EVの販売は、2025年までにヨーロッパの従来の自動車販売を上回る可能性があります

Element Energyの最新の調査によると、EUと英国の消費者は必然的に電気自動車（EV）に移行するでしょう。

この調査には、英国、フランス、イタリア、スペイン、ドイツ、ポーランド、オランダからの14,000人の回答者が含まれています。これらは、欧州連合、英国、およびEFTA地域での新規乗用車登録のほぼ80％を占める国です。

調査結果をさらに深く掘り下げましょう。

2025年以降、EVは初期費用が低いため、最も望ましいパワートレインになります。

驚いたことに、先行投資は、顧客のパワートレインの決定において最も重要な考慮事項であると見なされ、次に、走行距離、ランニングコスト、および充電へのアクセスが続きました。

調査によると、電気自動車の需要の増加は、リチウムイオン電池の生産コストの急落と、今後10年間に予想されるより安価で高仕様のEVの市場への導入によって推進されています。

現在から2025年の間に、バッテリー式電気自動車（BEV）に対する消費者の需要は、他のどのパワートレインよりも上回ると予想されています。 2030年までに、これは2050年までに50％と80％に上昇すると予想されています。

BEVが新しい標準になるにつれ、2027年には他のパワートレインが市場の20％以上を占めるとは予想されていません。

この調査では、最も楽観的なシナリオでは、バッテリー式電気自動車と内燃機関車の価格の同等性が2028年に達成されると予想しています。

バッテリー技術が現在の速度で向上し続ける場合、EVの売上高は2030年までに全車両売上高の80％を占め、2050年までに100％を占めることになります。次のグラフは、2つのケースの違いを示しています。

ヨーロッパのすべての新車購入者の59％が専用の路外充電を行っていると推定されているため、この目的のために公共インフラストラクチャを使用する必要はありません。

この情報に続いて、レポートは、需要に先立って公共充電へのアクセスを拡大することは、それ自体でBEVの採用を大幅に増加させるようには見えないことを発見しました。

下のグラフに示すように、公共の充電インフラストラクチャが2030年までに利用可能になったとしても、電気自動車の需要は10年間で10％しか増加しません。

ただし、民間と公共の両方の充電ステーションが不足している国（スペイン、イタリア、ポーランドなど）では、より多くのインフラストラクチャの導入により、膨大な潜在需要が生まれると予想されます。

データによると、消費者が充電にアクセスできない場合、EVを購入することはありません。

ランニングコスト、先行購入コスト、500 kmの範囲など、プロパティが一致している場合、回答者の大多数（73％）はICEではなくEVを選択します。

Element Energyによると、政府がグリーン目標をますます表明し、電気自動車技術が向上し、普及するにつれて、プラグインハイブリッド電気自動車の需要が高まるでしょう。

参照：
スバルの1,073馬力の電気自動車が明らかに：STI E-RA Concept

しかし、この研究は、電気自動車市場だけでは内燃機関車の終焉をもたらすことはできないと指摘しています。

調査によると、従来の自動車販売を直ちに禁止すると、EVの需要が劇的に増加することがわかっています。