2022 年 10 月に自動運転開発の Argo AI への投資を終了した後、Ford は本日、以前はロボタクシー プロジェクトに携わっていた従業員の多くを雇用する新会社の立ち上げを発表しました。
Argo AI の本拠地であるピッツバーグは、完全子会社である Latitude AI の本拠地となります。 新しいビジネスは、フォードがすぐに新しい売上と利益をもたらすと予想している、ハンズフリーで目だけの部分的な自動化ソリューションの作成に集中します。
Latitude AI は Argo AI をどのように改善しますか?
Latitude の設立は、より広範な Ford 構造内で継続するのではなく、別の子会社が設立された理由を不思議に思う。 Ford は現時点でコメントしていないが、2017 年に最初に Argo に投資したとき、同社が Argo を完全に吸収しなかった理由は、採用に関連している可能性がある.
Latitude には、Argo を含むほとんどのソフトウェア企業が行っているように、報酬の一部として従業員に株式を提供するオプションがあります。 Ford が将来 IPO を実施することを決定した場合、株式市場がより強くなり、Latitude がその価値を証明したときに、これらの従業員は固定給よりもはるかに多くの利益を得ることができます。
ラティチュードはまた、自社製品を別の会社として他の自動車メーカーに販売する方が簡単だと考えるかもしれません。 Ford と Latitude はこれを予測していませんが、起こるかもしれません。 Latitude は、親会社に浸透している確立された文化から独立しており、ピッツバーグに本社を置く独立したビジネスであるため、より迅速に行動することができます。
ピッツバーグにある Argo の旧本社には、Latitude AI が収容されます。 モーショナルの元エンジニアリング担当副社長であるサミー オマリは、昨秋、ADAS テクノロジのエグゼクティブ ディレクターとしてフォード モデル E チームに加わりました。 彼は現在、Latitude の CEO も務めています。
自動車メーカーが成長し、すでに 5,000 万マイル以上のハンズフリー運転を記録した Ford BlueCruise の改善を含む、自動運転技術の開発努力を拡大するにつれて、Latitude AI は機械学習、ロボティクス、ソフトウェア、センサーのトップ チームを追加します。 、システム エンジニアリング、および運用の才能。
Latitude は、渋滞や長い高速道路など、面倒でいらいらし、不快な状況での運転を自動化することで、消費者体験を再考しています。 交通分析会社 INRIX によると、典型的なアメリカ人のドライバーは、年間 100 時間近く渋滞に巻き込まれています。
Latitude の CEO には、Ford の ADAS テクノロジー担当エグゼクティブ ディレクターである Sammy Omari も就任します。 Peter Carr が最高技術責任者に任命され、Latitude の技術および製品開発の管理を担当し、David Gollob が社長に任命され、会社の運営管理を担当します。
「自動運転技術は、ストレスを軽減するまったく新しい顧客体験を解き放ちながら安全性を向上させるのに役立ち、将来的にはドライバーが選択に集中する時間を解放するのに役立つと信じています」と Omari 氏は述べています。 「Latitude チームの専門知識は、将来の運転支援技術を開発するフォード社内のグローバル ADAS チームをさらに補完および強化し、最終的に自動化の多くの利点を提供します。」
Latitude AI の詳細については、Ford の公式記事を参照してください。
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