テスラは車両をリコールします: 問題は何ですか?

マスクの AI 搭載車は、テスラが車両をリコールするにつれて疑問視され始めています。

テスラは、特定の車両のテールライトが正しく点灯しないソフトウェアの欠陥により、321,000 台を超える車両をリコールしています。国家道路交通安全局への提出書類によると、リコールは 2023 年に製造された特定のモデル 3 車両と、2020 年から 2023 年に製造されたモデル Y 車両に影響を与えるとのことです。

テスラが車両をリコール: 何が問題なのか?

テスラによると、「車のウェイクアッププロセス全体で誤った欠陥検出を引き起こす可能性がある」問題により、車両の片側または両側のリアライトが「断続的に点灯する」とのことです。

NHTSA は、これが低照度の状況で「衝突のリスクを高める」可能性があると主張していますが、テスラはこの問題に起因する可能性のある怪我や事故について聞いたことがありません. テスラのリコールの大部分と同様に (モデル 3 のシートベルトバックルに関する今回のリコールを除く)、同社は無線 (OTA) ソフトウェアアップデートで問題を解決しています。

同社の電気自動車のリコールは今年で19回目。テスラが先週約3万台のモデルX車をリコールしたことによると、助手席エアバッグは「低速」衝突時に不適切に展開する可能性があり、小さな子供が前席にいる場合は危険である. さらに、40,000 台以上のモデル X およびモデル S のリコールを発行しました。これは、くぼみやでこぼこした道路をナビゲートするときにパワーステアリングが失われる可能性がある欠陥が原因です。

テスラは2022年にリコール

残念ながら、これは 2022 年のテスラの最初のリコールではありません。以前のリコールのリストは次のとおりです。

2017-2021 モデル S およびモデル X 車両のパワーステアリング障害
2017-2022 モデル 3 の車両で、シートベルトが正しく再組み立てされていない
2017-2022 モデル 3、2020-2022 モデル Y、および 2021-2022 モデル S およびモデル X 車両のパワーウィンドウ故障
2021-2022 モデル S、モデル X、および 2022 モデル 3 およびモデル Y 車両のオーバーセンターディスプレイ障害
2018-2022 モデル 3 パフォーマンス車両の速度表示の不具合
2021-2022 モデル X 車両のエアバッグの不具合
2020 年から 2022 年モデル Y、モデル X、モデル S、および 2017 年から 2022 年モデル 3 車両の歩行者警告システムの不具合
2018-2019 モデル S、モデル X、および 2017-2020 モデル 3 車両には、故障したバックアップカメラに Autopilot Computer 2.5 が搭載されています。
2021 年から 2022 年モデル 3、モデル S、モデル X、および 2020 年から 2022 年モデル Y の車両のフロントガラスのデフロスターの故障

テスラの大きな問題は何ですか？

テスラは間違いなく、利用可能な最も人気のある豪華な電気自動車の 1 つになり、近年、専門市場から主流へと急上昇しています。とはいえ、テスラ車に問題がないというわけではありません。

メーカーが製造した 4 つのモデルには、次の問題が最も頻繁に発生します。

クルーズコントロールの設定とオートパイロットに関する問題
パワーステアリングシステムの故障散発的な停電
牽引不可
施工不良
早期に消耗したバッテリー

OpenAI の新しいテキスト動画変換ツール、Sora AI の紹介

最も一般的なテスラモデル S の問題

その洗練されたハイテク機能により、Tesla Model S の人気は高まるばかりです。しかし、この高価なモデルには、トランスミッション全体を交換する必要があるというドライバーからの主張を含め、トランスミッションシステムに多くの問題があります。モデル S でよくあるその他の問題には、製造不良、予期しないパワーロス、ドライブシャフトのユニバーサルジョイントの不具合などがあります。
ドアハンドルにも注意してください。日光の下で時間を過ごした後に車のドアを開けようとすると、一部の所有者が火傷を負う可能性があるためです。

最も一般的なTesla Model Xの問題

テスラモデル X には、間違いなくまだ開発中の最先端の機能が含まれています。多くのドライバーは、自動操縦システムがまったく機能しない、または車両の使用期間の後半に問題が発生することに不満を持っています. モデル X のドライバーは、フロントガラスの「ゴースト」効果に不満を持っています。これは、フロントガラスが大きいためにドライバーが複視を経験するときに発生します。ドライバーを混乱させるだけでなく、車全体が見えにくくなります。
さらに、このモデルには問題のあるステアリングシステムがあり、操縦が非常に困難になる可能性があります。他の人は、運転中の驚くべき加速を報告しています. さらに悪いことに、この深刻な加速の問題に関連するリスクを考慮して、メカニックはそれを修正するための絶対確実な解決策を持っていません.

最も一般的なテスラモデル Y の問題

テスラのポートフォリオに最近追加されたモデル Y は、Consumer Reports から 2/5 の信頼性評価を受けた後、困難なスタートを切りました。問題の大部分は、電気自動車で使用される洗練された伝送メカニズムに起因しています。
さらに、最も頻繁に報告される Model Y の問題には、ホイールのアライメント不良、衝突回避システムの問題による予期しない停止、タイヤの空気圧低下の速さ、シートベルト保持システムの誤動作などがあります。

最も一般的なテスラモデル 3 の問題

テスラモデル 3 の所有者は、この車両に頻繁に伴う頭痛に慣れています。それにもかかわらず、年間平均修理費用が他のテスラモデルよりも低いことを知っているので、安心して息を吐くことができます。
モデル 3 では、タッチスクリーンシステムが完全に機能しなくなり、車からロックアウトされることがよくあります。さらに深刻なことに、テスラのドライバーの中には、運転中に突然電源が落ちたと報告した人もいます。一部の技術者は、問題が高電圧コントローラーの誤動作であることを発見しました。

最も一般的なテスラロードスターの問題

テスラが 2008 年に初めてロードスターを発表したとき、約 400 台の高級車が安全上の問題によりリコールを余儀なくされました。第 2 世代のロードスターは 2023 年に市場に投入される予定であるため、このモデルは無視されませんでした。
この第 2 世代モデルを運転した人はごく少数ですが、消費者はすでにバッテリーの問題からタイヤ空気圧監視システムの誤動作まで、あらゆることを報告しています。非常にうるさい乗り心地、ヘッドランプへの水の浸入、過熱、およびロードスターのブレーキの故障は、問題のリストを増やすだけです。