電気自動車の効率を向上させるために、Page-Roberts社は電気自動車の弱点の1つを解決する可能性のあるアイデア-垂直バッテリー-を発表しました。 パワーユニットの位置を変えることによって、彼らは革命を引き起こしたかもしれません。
電気自動車メーカーは、バッテリーを電気自動車に統合するための好ましい方法として、スケートボードシャーシを選択しました。 これらのプラットフォームは重量を減らし、乗客と貨物室の容積を排除します。 そのため、Page-Robertsは、垂直方向のバッテリースタッキング設計により電気自動車の範囲を拡大できると主張し、より効率的な方法を見つけたと考えています。
縦型バッテリーの欠点は、身長と体重が増えることと、体の構造が複雑になることです。 とはいえ、縦型バッテリーは確実な代替品と見なされています。 アイデアは、バッテリーパックを客室内に垂直に配置することにより、バッテリーパックの位置と向きを変更することです。
これらのバッテリーは、2列のシートの間にあり、1回の充電で30％長く移動する可能性があります。 この方法を使用すると、メーカーはより小さなバッテリーを使用して、今日のレベルと同様の範囲を維持することもできます。 また、Page-Robertsによって検証されたデータに基づくと、このアイデアを大量生産する場合、製造コストを36％削減できます。
車のデザインも大幅に変更されます
画像に示されているように、Page-Robertsの英国の新興企業のバッテリーは、車両の半分の高さを占めます。 これにより、高さを低くすると同時に、車のデザインを向上させることができます。 設計者は、車の外観をより柔軟に再定義できます。
同時に、スペースの邪魔になったり迷惑になったりしないように、Page-Robertsは後部座席を後ろ向きに回転させます。 したがって、垂直バッテリーパックは、リクライニングシートの間にぴったり合うように角度が付けられています。 バッテリーパックを車室内に収めることで、車のデザインやユーザーエクスペリエンスも向上すると説明しています。
しかし同時に、開発中の縦型バッテリーに関するこの提案にはいくつかの欠点があります。 バッテリーは前列と後列の乗客の間の物理的な障壁として機能するため、この配置はインテリアの実用性を制限する可能性があります。 これにより、シートの高さが低くなり、ホイールベースが短くなる可能性があるため、よりスポーティなモデルでのみ実現可能です。
同社は、この位置が衝撃への暴露を減らし、35から75kgの衝突構造材料を節約すると主張しています。 軽量化と改善された空気力学と組み合わされたこの構造的な軽量化は、車両の全体的な効率を高めることによってそうします。
同社がすでに特許を取得しているこの新しいコンセプトにより、彼らは自動車の省エネなどのいくつかの側面を改善することを目指しています。 また、冷却システムについても説明する必要があります。 これは通常、バッテリーを保護する安全セルと同じように、バッテリーの下にあります。 ただし、それらは設計では言及されていません。