3Dプリントで修理された戦闘機：メンテナンスコストを削減する革命。 スウェーデンを拠点とする戦闘機メーカーのサーブは、3D印刷を使用して航空機の胴体部品を製造し、コストを節約する方法を示しました。
航空機整備は、航空学の分野の1つとして、世界で最も先進的な産業の1つです。 航空機を修理する部品は、あらゆる種類の制御に合格しなければならない非常に特殊な特性を備えている必要があります。 これらの飛行機が欧州連合に属する国で飛行する場合はさらにそうです。厳格な管理が行われ、すべての変更が綿密に調査されます。
そして、飛行機が進化するのと同じように、3Dプリントなどの技術を利用したメンテナンス方法も進化しています。 それを使用しているメーカーの1つはサーブです。スウェーデンの軍用機部門はすでに3Dプリンターで作られた部品が戦闘機でどのように機能するかをテストしています。
数百（数千ではないにしても）の航空機コンポーネントのそれぞれの在庫があることから、重要なロジスティック展開が必要になるため、利点は無限です。 一方、3D印刷機を数台使用し、原材料を使用する方がはるかに柔軟性があります。
3Dプリンターで戦闘機を印刷する
サーブが実施した最初の飛行試験は、2021年3月19日に、スウェーデンのリンシェーピングの町にある同社の施設で行われました。 この重要な日付の数日前に、サーブが同社の主力製品であるグリペンモデルをテストするために持っているユニットの1つに3Dプリント部品が取り付けられました。
パーツは、PA2200と呼ばれるナイロンポリマーを使用した積層造形によって印刷されました。 迅速な修理のための部品を製造するための新しいシステムになることを約束するものの最初のステップとして。 戦闘機が任務に配備され、従来の修理基地から遠く離れた被害を受けたときに発生するシナリオ。
Saab自身がプレスリリースで述べているように、製造プロセスは単純でした。 彼らは、交換する部品のコンピューターモデルを持っていなかったと主張しているため、スキャナーを使用して正確な部品を製造しました。 3Dプリンターは、金型と機械加工に基づく従来の製造手順に従う代わりに、同じ測定で部品を最初から作成しました。
グリペンの保守契約マネージャーであり、開発プロジェクトのマネージャーであるハカンステークは、次のように述べています。 ステークはまた、軍隊が彼らのキャンプに設置することを要求される移動式ワークショップにおけるこの技術の可能性を指摘している。
「緊急修理に頼ったり、他の故障した航空機を共食いする必要はもうありません」とステークは指摘します。 これにより、影響を受ける戦闘機のメンテナンス時間が短縮され、航空サービスの可用性が向上します。
さらなるテストが必要
当面、サーブは、この技術を運用するという目標を達成するために、さらなるテストが必要であることを発表します。 そして事実、このマイルストーンは、サーブがこのテクノロジーを促進することを目的としたコンソーシアムを共同設立した2017年にサーブが開始したプログラムの最新のステップにすぎません。
「運用に影響を与えるコンポーネントのこのテスト飛行は、すべての部品を含む航空機が常に最も厳しい耐空性要件を満たさなければならないため、重要なステップです」と、サーブの保守およびサービス事業領域の上級副社長兼責任者であるエレン・モーリンは述べています。 。
次のステップとして、同社はPA2200の代替材料を探す必要があると指摘しています。 具体的には、同様に柔軟性がありますが、航空機が上昇するときに到達する極端な寒さに耐えることができるものです。 同時に、必要な場所に3Dプリンターを展開できるコンテナシステムを開発します。
