J-Engは7UEC50LSJA-HPSCRアンモニア船エンジンを発射します

赤井に本社を置くジャパンエンジンコーポレーション（J-Eng）は、8月30日に開発されたデュアル燃料エンジン、8月30日に、世界初の完全に機能した商業用アンモニア駆動船エンジン、モデル7UEC50LSJA-HPSCRを立ち上げました。 NEDOが管理するファンドプロジェクト。 J-Engは、この成果は、2023年5月から2024年9月まで、長崎のMitsubishi Leave Industries R＆D Centerで、単一シリンダーのアンモニアプロトタイプで1,000時間以上のテストに続いたと述べました。このプロトタイプは、アンモニアベースの還元剤を使用して窒素排出を削減する高圧SCR（選択的触媒還元）システムを組み込んだ6インチ（50センチ）ボアの7気筒設計を特徴としていました。このエンジンは、NYK Line、Nihon Shipyard、Japan Marine United Corporation（JMU）、ClassNKなどの業界パートナーが監督するJ-Engの施設で公式のパフォーマンステストを受けました。両方の燃料モードでの広範なパフォーマンス検証試験に続いて、このエンジンは、顕著な環境パフォーマンスと運用の安全性についてClassNKによって公式に認定されました。試験データは、100％の負荷と95％のアンモニアの共燃焼で、エンジンが3 ppmの亜酸化窒素（N₂O）のみを生産したことを示しており、これは温室効果ガス排出量の90％以上の削減につながることを示しています。さらに、従来のオイルエンジンと比較して酸化窒素（NOX）排出量は半分になり、未燃のアンモニア排出量は事実上ゼロであり、進行後の治療システムに起因していました。 「J-Engは、この安全で信頼できるエンジンであるこの安全で信頼できるエンジンの他の世界よりも先に顧客に届けることができることを非常に喜んで誇りに思っています。 J-Engはまた、「次世代の燃料エンジンの最初のムーバーとして、J-Engは、これらのエンジンの初期市場の導入と広範な採用を促進すると同時に、GHG（温室効果ガス）排出量の削減に貢献し、出荷業界における炭素中性の実現に貢献することにより、日本の海運および造船業の開発に貢献します。」

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