現在の半導体製造の問題のために、自動車メーカーは暗い近い将来に対して彼ら自身を装甲しようとしています。 過去数か月の間に、トヨタ、ゼネラルモーターズ、BMW、および他のいくつかの自動車メーカーの中でステランティスグループは、集積回路の深刻な不足について懸念を表明しました。 彼らは、アクセスできるチップの量が計画された製造量を満たすには不十分であり、生産を大幅に削減する必要があることに気づいています。
ルノーとクアルコムの間のニューディールは、これらの問題に関して重要です。
過去20年間の自動車製造を見ると、電子部品は以前よりもかなり重要になり、自動車メーカーからの半導体に対する需要の高まりが支えられています。 さらに、この傾向が逆転する兆候はありません。 実際、私たちは社会としてすでに電気自動車に乗り換え、自動運転を開発しています。 したがって、将来の車両には、さらに完全に統合されたマイクロプロセッサが必要になります。
これを念頭に置いて、自動車メーカーはあなたが期待することをやっています。彼らは彼らの要求を満たすために必要な半導体を取得するために彼ら自身を強化するために奮闘しています。 危険なのは、すべてのブランドが同じ立場にある市場では、チップへの依存度が高まることを見越して、一部のブランドがチップ生産者との関係を強化し、一部のブランドと新たなパートナーシップを結んだことです。 。
クアルコムはルノーとの契約を発表した
これはあらゆる面でお互いに有利な状況です。 クアルコムは、自動車事業での地位を確立するために数年間懸命に努力してきましたが、成功を収めています。 これを行うための1つのアプローチは、集積回路が自社の車両に適合することを自動車メーカーに説得することです。 一方、今見てきたように、設計者や半導体メーカーが必要なチップを手に入れることができるように、彼らに確固たるコミットメントをすることが彼らの最大の利益になります。
クアルコムは、フランスの自動車メーカーが将来の電気自動車の一部で利用するチップを提供するというルノーとの合意を発表しました。 しかし、彼らが彼らの関係を公表することを選んだ瞬間は恣意的ではありません。 ルノーは、クアルコムの集積回路を利用してインフォテインメントシステムの背後にあるソフトウェアに電力を供給する100％電気セダンである新しいメガーヌE-Techを発表しました。
今後数か月以内に、自動車メーカーと半導体メーカーの間でより多くのパートナーシップが形成され、集積回路の危機を克服するのに役立つ可能性のある接続を強化しようとする可能性があります。 しかし、クアルコムとルノーの間で締結された合意が両社にとってどれほど有益であるかは不明です。
クアルコムはチップを作成しますが、製造はしません。 バルクはTSMCによって生成されます。 ボトルネックは半導体メーカーにあります。特に、クアルコムのように集積回路市場で確固たる企業が、今日の不安定な環境でルノーに利益をもたらすことは間違いありません。
