レベル3の自律性を備えた最初の商用車はホンダレジェンドになります。 すべての目がテスラに向けられていましたが、ホンダは、SAE基準によると、自動運転のレベル3認証を取得した最初のメーカーでした。
日本企業は、2021年3月末に発表される新しいホンダレジェンドを運転する許可を日本から取得しました。これには、自律走行を可能にする一連のセンサーが付属します。
レベル3の自律性を備えた最初の商用車はホンダレジェンドになります
ホンダは、アウディ、フォード、テスラなどの企業を追い抜いています。これらの企業は、テクノロジーを備えているにもかかわらず、法的にレベル2のままです。 これは、新しいホンダレジェンドには当てはまりません。日本が最も高度な許可を与えており、このレベルの自動運転車の販売を許可した最初の国であるためです。
新しいホンダレジェンドは高級セダンであり、主な目新しさとして、レベル3の運転が認定された「交通渋滞パイロット」システムが付属します。 人工知能アルゴリズムとセンサーのセットにより、環境で何が起こっているのかを理解し、その場で意思決定を行うことができます。
新しい車両は、ブレーキをかけたり、加速したり、車線を変更したり、ドライバーが道路から目をそらしたりできるようになりますが、このレベル3でも、必要に応じてドライバーは注意を払う必要があります。 それは本を読んだり映画を見たりすることができたが、運転手はいつでも介入するために席にいなければならない。
真実は、これらの機能はテスラの新しいオートパイロットと同等ですが、認証の問題のため、レベル2のままです。ただし、来月にテスラがより高度な認証を取得することは除外されていません。 イーロンマスク自身は、2020年7月に、レベル5の自動運転の達成に近づいていることを保証しました。
主な変更点は、自動運転車の開発を促進するために更新された日本の認証です。 新機能の1つは、自動運転車は、他のドライバーに警告するために、車の後ろに付けられたバッジを携帯する必要があるということです。
初心者の「L」に相当する日本の自動運転車には、他のドライバーに奇妙な動きを警告する信号が組み込まれています。
自動運転であることを警告するためにレベル3ホンダレジェンドによって運ばれる独特のラベル。
「自動運転車は、交通事故の削減、高齢者への交通手段の提供、物流の改善に重要な役割を果たすことを期待しています」と日本のインフラ・運輸・観光大臣は説明します。
約60か国の合意に従い、法律はこのレベルで最大60 km / hを設定しています。 しかし、同省は、将来のレベルとより高速なものを含めることにすでに取り組んでいると説明しています。 「 『渋滞パイロット』の運転データを共有してさらに発展させる方法について、ホンダと話をしたい」と日本省運輸局長の直野隆氏は説明する。
ホンダレジェンドとそのレベル3の運転の約束の中には、車両が「乗員や他の道路利用者の安全を損なうような懸念を引き起こさない」というものがあります。 自動運転に従わなかった場合、車自体がドライバーに警告アラートを送信します。
「渋滞パイロット」システムは新しいものではありません。 メルセデスベンツSクラスなどのモデルにも、レベル3の自動運転モードがあります。 ただし、オプションのドライブパイロットシステムは2021年の後半に到着します。このホンダレジェンドより数か月遅れて、この同じ月に発表される予定であり、日本が規制レベルでより速いという利点があります。
